La acumulación de condensado en los compresores de aire puede provocar graves peligros, como daños en los equipos y riesgos para la seguridad. Aprenda a prevenir y gestionar el condensado en esta guía.
El condensado es un problema importante para los compresores de aire. Si no se drena a tiempo, puede provocar la corrosión interna de la unidad, reducir las propiedades del aceite lubricante y afectar al funcionamiento de la unidad. ¿Cuál es el principio de la producción y descarga de condensado?
Formación de condensado
Condensado es un término utilizado para describir el líquido que se forma cuando el vapor de agua del aire se enfría y se condensa en estado líquido. En el caso de los compresores de aire, el condensado se forma principalmente a partir de la humedad presente en el aire que se introduce en el compresor. A medida que el aire se comprime y se calienta, la humedad se evapora y, a continuación, se enfría y se condensa en forma líquida a su paso por el depósito de almacenamiento del compresor. Durante los periodos de alta humedad, como cuando llueve, es probable que se forme más condensado.
Cuando un compresor de aire funciona a temperaturas extremadamente bajas, puede provocar condensación. Si la temperatura de funcionamiento de la unidad es inferior a la temperatura de evaporación del agua, la humedad del aire se condensará directamente y formará agua. Esto puede provocar la formación de condensación. Por lo tanto, es importante evitar el funcionamiento prolongado de la unidad a temperaturas extremadamente bajas.
Daño del agua en el aceite al compresor de aire
En los tanques de separación de petróleo y gas, la humedad del aire puede condensarse, especialmente en climas húmedos, cuando la temperatura de salida es inferior al punto de rocío del aire, lo que da lugar a más agua de condensación. Este proceso está muy influido por la temperatura y los niveles de humedad.
Un contenido excesivo de agua en el aceite puede provocar la emulsificación del aceite lubricante, lo que puede afectar al funcionamiento seguro de la maquinaria. También puede causar una lubricación deficiente del compresor, reducir la eficacia de la separación de aceite y gas, aumentar la diferencia de presión en el separador de aceite y gas, y provocar la oxidación del motor principal y otros componentes. Además, el agua es incompresible, lo que puede provocar la sobrecarga del motor principal.
Drenaje de condensados
No existe una regulación clara sobre el tiempo de vertido del condensado. En general, depende de la humedad del aire de entrada y de las condiciones de trabajo de la unidad. Por lo general, los clientes vaciarán el condensado después de que se haya acumulado por completo antes de la puesta en marcha o la parada, para no afectar al uso normal de la unidad y garantizar el efecto de drenaje de la tubería de desagüe.
Para drenar los tubos de desagüe, hay que apagar el compresor de aire y despresurizar el depósito separador de aceite y gas, lo que permite que el condensado se asiente. La mayoría de los compresores de aire vienen equipados con un tanque de almacenamiento de aire comprimido, que tiene una válvula de drenaje en la parte inferior para facilitar el drenaje. Para facilitar la descarga del condensado, la mayoría de los clientes instalan válvulas de drenaje automáticas. Estas válvulas pueden manejar la condición de cierre cuando no hay presión, y cuando el condensado alcanza un cierto nivel, la válvula se abrirá automáticamente, permitiendo que el agua se descargue bajo la presión del aire, reduciendo la flotabilidad del agua y evitando obstrucciones en la salida.
