Controllare il sistema di lubrificazione
Una funzione importante dell'olio lubrificante in un compressore d'aria rotativo a vite è quella di fungere da refrigerante. Quando la quantità di olio è insufficiente o quando alcuni componenti del sistema di lubrificazione sono malfunzionanti, può verificarsi un aumento della temperatura dell'olio, con conseguente surriscaldamento.
Controllare se l'olio è scaduto
Se un compressore d'aria rotativo a vite è in funzione con olio che è stato utilizzato oltre la data di sostituzione consigliata, il la viscosità dell'olio diminuisce e le sue capacità di scambio termico si indeboliscono. Questo può portare a un aumento della temperatura a causa di una rimozione inadeguata del calore dalla testa del compressore.
Controllare se manca l'olio nel sistema
Il livello dell'olio deve superare leggermente i segni alti quando è statico e non deve scendere al di sotto dei segni bassi quando è in funzione. Per verificare questo aspetto, spegnere e depressurizzare la camera a gas, quindi ispezionare i livelli dell'olio.
Controllare se il filtro/separatore dell'olio è ostruito
1. Poiché il separatore è costituito da più strati di fibra di vetro, filtra la nebbia d'olio nell'aria compressa e previene la perdita di olio lubrificante. Se l'ambiente è difficile, con più polvere, è meglio accorciare di conseguenza il ciclo di sostituzione.
2. Controllare che il regolatore dell'olio funzioni correttamente e aumentare la quantità di olio iniettato se necessario. La quantità di iniezione d'olio è stata regolata al momento dell'uscita dalla fabbrica e non deve essere modificata in generale.
Controllare se la valvola di intercettazione non funziona
La valvola serve a evitare che l'olio venga iniettato nella testa ed emesso dall'aspirazione quando la macchina è spenta. Se la valvola si guasta, l'olio immesso nel sistema è insufficiente, causando un rapido riscaldamento e, in casi gravi, il danneggiamento del gruppo vite.
Controllare se la valvola termostatica è malfunzionante
Questa valvola, installata nella parte anteriore del radiatore dell'olio, ha il compito di mantenere la temperatura dei gas di scarico al di sopra del punto di rugiada in pressione. Funziona consentendo all'olio lubrificante non raffreddato di entrare direttamente nella testata quando l'olio è freddo, chiudendosi gradualmente quando le temperature salgono oltre i 40°C e chiudendosi completamente quando raggiunge gli 80°C per garantire il massimo raffreddamento facendo passare l'olio attraverso un radiatore dell'olio prima di entrare nella testata. Se questa valvola si guasta, l'olio lubrificante può evitare il raffreddamento, causando temperature pericolosamente elevate. I guasti possono essere dovuti a parti del corpo valvola usurate o a molle termosensibili che non rispondono più correttamente alle variazioni di temperatura. A seconda della gravità, sono necessarie riparazioni o sostituzioni.
Controllo del sistema di raffreddamento del compressore d'aria
I compressori d'aria rotativi a vite sono solitamente raffreddati ad aria o ad acqua.
Sistema di raffreddamento (aria)
1. Controllare la temperatura dell'ambiente
Se la temperatura è elevata, significa che l'aria è più rarefatta e causa una minore efficienza di lavoro del compressore. Ciò comporta un maggior tempo trascorso in stato di carico e crea più calore generato dalla macchina, con conseguente aumento della temperatura del compressore.
2. Controllare il funzionamento della ventola
Verificare se vi è un problema con le ventole, come ad esempio il malfunzionamento, il funzionamento inverso o il funzionamento di una sola ventola.
3. Controllare il condotto di scarico
Un'altra potenziale causa di surriscaldamento potrebbe essere rappresentata da problemi nel condotto di scarico, ad esempio una dimensione inadeguata dell'area di ventilazione, un tubo di scarico lungo o un numero eccessivo di curve nel tubo. Tuttavia, questo tipo di carenza progettuale è generalmente meno comune.
Sistema di raffreddamento (acqua)
1. Controllare se il radiatore dell'olio funziona correttamente.
La differenza di temperatura tra i tubi di ingresso e di uscita del radiatore dell'olio deve essere normalmente compresa tra 5℃ e 8℃. Se è inferiore a 5℃, è possibile che si verifichino incrostazioni o intasamenti che compromettono l'efficienza dello scambio termico del radiatore e causano una scarsa dissipazione del calore. In questo caso, è possibile rimuovere lo scambiatore di calore per pulirlo.
In generale, la scarsa qualità dell'acqua di raffreddamento con un'elevata durezza, piuttosto che i guasti dei dispositivi stessi, sono le cause principali del funzionamento anomalo dei radiatori dell'olio.
2. Controllare se la temperatura dell'acqua di raffreddamento in ingresso è troppo alta, se la pressione dell'acqua e la portata sono adeguate.
La temperatura dell'acqua di raffreddamento in ingresso non deve superare i 35°C e bisogna assicurarsi che la pressione dell'acqua sia compresa tra 0,15 e 0,3 MPa con una portata minima di 90%. Le aziende spesso collegano i loro compressori d'aria con altre apparecchiature, creando un sistema di raffreddamento condiviso che può portare a un accumulo eccessivo di contaminanti che formano incrostazioni sulle pareti dei tubi. Ciò riduce il volume delle tubazioni, con conseguente riduzione della pressione dell'acqua e flusso inadeguato. Se le condizioni ambientali non soddisfano i requisiti menzionati in precedenza, l'installazione di una torre di raffreddamento e il miglioramento della ventilazione interna o l'aumento dello spazio possono contribuire a risolvere il problema.
3. Controllare i sistemi di aspirazione e scarico e le tubazioni di controllo.
Il surriscaldamento di un compressore d'aria rotativo a vite può essere causato da sistemi di aspirazione e scarico e tubi di controllo difettosi o mal funzionanti.
4. Controllare se il filtro dell'aria è intasato o meno.
Questo può essere verificato osservando il segnale di allarme del pressostato o sostituendolo.
5. Controllare se il separatore olio-gas è intasato.
L'intasamento del separatore influisce sul flusso dell'aria, provocando un eccesso di pressione interna e quindi una temperatura elevata. Per evitare che ciò accada, è importante controllare e sostituire regolarmente il nucleo del filtro dell'olio. L'elevata pressione interna è solitamente indice di un separatore intasato. È quindi importante controllare e sostituire il nucleo del filtro dell'olio quando necessario.
6.Controllare se la valvola di minima pressione è difettosa
Se la valvola di minima pressione di un compressore d'aria rotativo a vite è difettosa, la pressione interna del separatore d'olio aumenta. Ciò impedisce all'olio lubrificante di circolare correttamente all'avviamento, con una conseguente minore separazione olio-gas. Questo può portare a una differenza di pressione eccessiva attraverso il filtro del separatore olio-gas, con conseguente aumento delle temperature di scarico dell'unità.
7.Controllare se la pressione del sistema è impostata su livelli troppo alti
Se la pressione del sistema è regolata troppo alta, il carico sul compressore aumenterà e causerà un allarme per temperatura elevata.La pressione di sistema del compressore è solitamente impostata al momento della spedizione. Se gli utenti devono regolarla, devono attenersi alla pressione nominale indicata sulla targhetta dell'apparecchiatura.
Il surriscaldamento di un compressore d'aria rotativo a vite può avere diverse cause oltre a quelle sopra menzionate, come un sensore di temperatura difettoso o valvole di scarico poco reattive. Per garantire che il compressore funzioni senza problemi per un periodo di tempo prolungato, è necessario non solo eseguire una regolare manutenzione settimanale e mensile, ma anche aumentare la formazione e l'apprendimento professionale per ridurre gli errori operativi e aumentare l'efficienza dell'apparecchiatura nelle operazioni quotidiane.
Conclusione
| Categoria | Controllare l'articolo | Causa comune | Azione raccomandata |
|---|---|---|---|
| Sistema di lubrificazione | Condizioni dell'olio | Olio scaduto o degradato | Sostituire l'olio secondo le scadenze previste |
| Livello dell'olio | Olio insufficiente nel sistema | Ricarica; mantenere tra i segni bassi e alti | |
| Filtro olio / Separatore | Polvere o ostruzione | Ridurre il ciclo di sostituzione; ispezionare il regolatore | |
| Valvola termostatica | Parti usurate o molla debole | Riparazione o sostituzione della valvola | |
| Sistema di raffreddamento ad aria | Temperatura ambiente | Temperatura ambiente elevata | Migliorare la ventilazione o spostare l'unità |
| Funzionamento del ventilatore | Guasto del ventilatore o rotazione inversa | Ispezione e riparazione dei ventilatori | |
| Condotto di scarico | Dimensioni del condotto inadeguate o troppe curve | Riprogettazione del layout della canalizzazione | |
| Sistema di raffreddamento ad acqua | Prestazioni del radiatore dell'olio | Incrostazioni o intasamenti (acqua dura) | Pulire lo scambiatore di calore; utilizzare acqua di qualità |
| Condizioni dell'acqua di raffreddamento | Temperatura elevata, bassa pressione o flusso | Installare una torre di raffreddamento; garantire 0,15-0,3 MPa | |
| Aspirazione / Scarico e controllo | Filtro dell'aria | Filtro intasato | Controllare il segnale di allarme; sostituire il filtro |
| Separatore olio-gas | Un'ostruzione che causa un eccesso di pressione | Sostituire regolarmente il nucleo del filtro dell'olio | |
| Valvola di minima pressione | Valvola difettosa che aumenta la pressione interna | Ispezionare e sostituire se necessario | |
| Impostazione della pressione del sistema | Pressione impostata troppo alta | Ripristino della pressione nominale di targa | |
| ⚠️ Nota: Altre cause possono essere Sensore di temperatura difettoso o valvole di scarico non reattive. Una regolare manutenzione settimanale e mensile è essenziale per evitare problemi di surriscaldamento. | |||
